Stanford University
Flooded road

湾区海岸洪水触发区域范围内的通勤中断

研究人员模拟洪水如何沿海将在海湾地区在未来20年影响上下班。稀疏路网区域将有一些最严重的通勤延误,无论从海岸的距离。

由丹尼尔·塔克洪流
时钟-申博体育_申博开户2020年8月5日

几十年来,沿着旧金山湾低洼的居民区有经验丰富的沿海洪灾和随后的交通混乱。但斯坦福的研究一种新的计算模型表明,由于公路网在该地区的自然,生活洪水的区域以外的乘客可能会遇到一些最大的通勤延误。

通过业务模型与区域洪水地图整合,研究人员已经证实旧金山湾区通勤中断如何传播大幅内陆,创造有稀疏路网比那些在洪水的地区的社区更长的延迟。气候变化是由越来越频繁的极端事件,如洪水的可能性加剧的情况。该研究发表译者: 5 科学的进步,表明测量路网密度可能是理解社会抵御洪水相关的通勤延迟比实际的洪水暴露更重要。

“在灾害学中,我们通常说的危险是在房间里的大象和其他东西都是细节,但这项研究说,在房间里的大象确实是现有的结构,现有的漏洞,说:”资深作家 珍妮suckale, an assistant professor of geophysics at Stanford University’s School of Earth, Energy & Environmental Sciences (申博体育开户地球). “In this case, it’s the sparsity of the road network.”

该研究是首次量化海湾地区洪水的间接影响,这是更为困难比直接的影响,如与洪水损坏的建筑物相关的成本来衡量,根据suckale。解开危害的间接影响已经从对气候变化专门委员会(IPCC)在规划未来的气候情景,包括海平面上升,这将增加沿海洪水政府间越来越重要的指令。

我们需要仔细考虑我们如何管理溢出流量,以及我们如何让谁已经处于不利地位不会从这个不成比例遭受一定的社区。

可能的沿海洪灾的情况

研究人员模拟洪水将如何通过从2010-20期间从区域洪水地图整合道路网络,普查和流量数据影响在未来20年内个别乘客 适应涨潮 计划,该计划旨在帮助海平面上升的适应规划工作。

“我们并没有就如何人口增长或乘客将在今后二十年改变的假设,说:”主要作者indraneel kasmalkar,工程博士候选人与申博体育开户附属 计算研究所和数学工程 (ICME)。 “如果有通勤方式的重大变化,我们就可以相应地更新我们的模拟。”

该机型在早上繁忙时间的通勤与12英寸24英寸36英寸没有洪水和水位的基准纳入私家车的交通。这些水平可以通过不同的环境条件,如涨潮,季节性水位变化像厄尔尼诺南方振荡,海平面上升或这些条件的组合中风暴潮击球到达。

“这些水水平很可能会在未来二,三十年发生了,” suckale说。 “这是不是有些纯属假设,最坏情况下的任何延伸情景 - 这完全在我们所期望看到的。问题就在这里,我们有机会做一些事情的一个窗口。”

Animated map of flood-related delays

这个动画节目中从追加拥堵造成的家庭到工作通勤时间的增加引起了海湾地区与洪水有关的道路封闭。 (图片来源:farrin雅培,ESRI,ERE,Garmin公司©OpenStreetMap提供者,以及GIS用户社区)

以开阔的视野

研究人员惊奇地发现通勤的影响是从危害的性质,以便断开。例如,在北部湾的Santa Rosa的居民 - 来自海湾的海岸线超过20英里远 - 面临着更多的通勤延迟比住在半岛的人。

在12英寸的水位,城市圣罗莎的居民的20%到50%将面临30分钟以上洪水相关的通勤延误。但硅谷的居民不到5% - 即圣克拉拉和圣马特奥县 - 将面临类似的延迟,即使在36英寸的水位。这个差距是在基础路网的差异的结果。硅谷拥有密集的公路网与多个潜在的路线,而北部湾区域具有相对稀疏的道路网络。

模拟呈现不同的可能方案,使规划者可以检查在不同的水位可能会发生什么。调查结果表明,其他危害,如野火,飓风,也将主要导致类似的道路网络特征的区域延迟。

“这些间接影响我们那么担心可能甚至是危险的依赖,” suckale说。 “他们实际上可能只是因为他们不仅危害自身驱动不同的危害十分相似。”

结果突出显示了广阔,区域一级建立可持续的做法,而不是在本地,这往往是适应气候变化的政策是如何实现的重要性。

“我们需要扩大有不同的社区互相交谈,了解超越洪水刚领域的反响,说:”共同第一作者凯蒂塞拉芬,谁的项目进行研究,同时推动suckale实验室的博士后研究员。

“如果人们不认为这个问题影响他们,他们可能不太愿意支持适应项目,可能是一个巨大的一套横跨海湾地区人民有益的,”塞拉芬说,谁现在是地理学的助理教授佛罗里达大学。

本地思考

该研究项目是通过在2017 - 18学年长达一年的服务学习课程构成, 塑造海湾地区的未来.

suckale,谁与合着者,地球物理学讲师沿着指示的路线 德里克欧阳说,她很惊讶多个利益相关者假定只住洪水的区域内的人都会受到影响。这些谈话强调了在海湾地区探索洪水影响的重要性,她说。

合着者与利益相关者合作,包括通过大都市交通委员会和海湾保护和发展委员会 斯坦福未来海湾倡议,申博体育开户的研究和教育实践的合作伙伴关系成立由suckale。

他们还采访了社区成员,如涉及重新路由流量,增加他们的社区发生事故的可能性东帕洛阿尔托居民。在海湾地区的某些部分,居民不得不从导航应用移除以减少溢出的交通路线,但低收入人群可能不容易接触到这样的选项,suckale说。

“在一个非常基本的水平,我认为这项研究询问谁是这些危害的影响,” suckale说。 “我们需要仔细考虑我们如何管理溢出流量,以及我们如何让谁已经处于不利地位确保社区没有不成比例从这个苦。”

suckale也是老乡,通过礼貌,的 申博体育开户伍兹环境研究所助理教授,通过礼貌,在土木与环境工程和ICME的成员。共同作者包括俞飞鸿苗,土木与环境工程硕士'19,我。艾利BICK,研究助理与 中心国际安全与合作 (CISAC),和 伦纳德ortolano在城市和区域规划的土木工程UPS基金会教授。

研究主要是由UPS捐赠基金以及申博体育开户的支持 法案车道中心的美国西部 并且部分由极地计划的美国国家科学基金会的办公室资助。

媒体联系人

珍妮suckale

地球物理系

jsuckale@stanford.edu,(978)273-3533

indraneel kasmalkar

计算研究所和数学工程

ineel@stanford.edu,(408)693-0497

凯蒂塞拉芬

佛罗里达大学

kserafin@ufl.edu

丹妮尔吨。塔克

School of Earth, Energy & Environmental Sciences

dttucker@stanford.edu,650-497-9541

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